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新华社布(bu)鲁塞尔(er)9月19日电 题：欧(ou)盟对(dui)华加征关(guan)税阻碍绿色(se)转(zhuan)型
新华社记者陈文仙 李骥志
欧(ou)盟委员会宣告对(dui)中(zhong)国(guo)电动汽(qi)车加征关(guan)税，正(zheng)在欧(ou)洲引发阻挡声一片，要求通过会商(shang)解(jie)决问题的呼声也越来越高。欧(ou)洲各界(jie)认为，此举违背(bei)市场经济准绳和国(guo)际贸易规则，干扰对(dui)华经贸合作，也将阻碍欧(ou)盟绿色(se)转(zhuan)型进程。作为推动全球绿色(se)进展的重要一环，中(zhong)国(guo)的电动汽(qi)车技术创新和生产能力正(zheng)为各国(guo)提供低碳转(zhuan)型的有效方案，加征关(guan)税不仅(jin)不能珍爱欧(ou)盟家(jia)当竞争力，还将大大增加欧(ou)盟消耗者包袱，降低电动汽(qi)车普(pu)及率，冲击绿色(se)家(jia)当链，终究会拖累自身绿色(se)转(zhuan)型，削弱全球应对(dui)气候变化的努力。
面临(lin)外乡(xiang)汽(qi)车制造业竞争力下滑的挑衅(xin)，欧(ou)盟试图通过珍爱主义本领(ling)提升自身竞争力，但事实证实，珍爱主义珍爱不了竞争力，相反，竞争缺失和合作不足只(zhi)会加重欧(ou)洲汽(qi)车家(jia)当正(zheng)在绿色(se)低碳转(zhuan)型中(zhong)面临(lin)的困难。德国(guo)权威汽(qi)车经济学专家(jia)、波鸿(hong)汽(qi)车研究院院长费迪南德·杜登(deng)赫费尔(er)警告称，加征关(guan)税损人害己，对(dui)德国(guo)汽(qi)车工业来说是“一场悲剧”。荷兰埃因霍温理工大学教授(shou)马尔(er)滕·施(shi)泰因布(bu)赫表示，欧(ou)盟委员会此举表面上(shang)是为了珍爱欧(ou)洲市场，实则大概延缓技术进步(bu)，并阻碍欧(ou)盟向汽(qi)车电动化过渡。克罗地(di)亚政治(zhi)分析家(jia)姆拉(la)登(deng)·普(pu)莱舍(she)指出，加征关(guan)税不利于欧(ou)洲汽(qi)车制造商(shang)跟(gen)上(shang)中(zhong)国(guo)电动汽(qi)车行业的进展步(bu)伐。
对(dui)中(zhong)国(guo)电动汽(qi)车加征关(guan)税将直接(jie)导致欧(ou)洲市场的电动汽(qi)车价格下跌，削弱消耗者对(dui)电动汽(qi)车的购买意愿，降低绿色(se)产品的市场渗透率。这不仅(jin)不利于欧(ou)盟实现其大志勃勃的碳中(zhong)和目标，还大概对(dui)全部绿色(se)家(jia)当造成冲击。捷克－中(zhong)国(guo)工商(shang)联合总会主席沃伊捷赫·菲利普(pu)表示，加征关(guan)税不能解(jie)决欧(ou)盟面临(lin)的逆境，反而(er)会推高商(shang)品终究价格，进一步(bu)损伤欧(ou)洲消耗，进而(er)影响全体经济。荷兰电动汽(qi)车驾驶员协会司理舍(she)尔(er)斯·蒂耶认为，欧(ou)洲需要更多消耗者包袱得起(qi)的电动汽(qi)车，中(zhong)国(guo)汽(qi)车凭(ping)借其质量和价格优势，可以满足这些需求，加税只(zhi)会阻碍电动车普(pu)及。
中(zhong)国(guo)电动汽(qi)车家(jia)当正(zheng)在全球市场上(shang)的优势，源(yuan)于其正(zheng)在技术创新、生产效率、供应链管理等多个领(ling)域的综(zong)合竞争力。正(zheng)在欧(ou)洲业界(jie)人士看来，这些优势恰正(zheng)是欧(ou)盟需要学习借鉴(jian)的。德国(guo)联邦(bang)经济进展和对(dui)外贸易协会主席米夏埃尔(er)·舒曼表示，中(zhong)国(guo)已成为电动交通领(ling)域创新的驱(qu)动力量，正(zheng)在全球交通行业绿色(se)低碳转(zhuan)型进程中(zhong)施(shi)展重要感化，中(zhong)国(guo)电动汽(qi)车有助于激活市场，助力德国(guo)电动汽(qi)车市场全体进展，德国(guo)应学习中(zhong)国(guo)电动汽(qi)车的成功履历。
中(zhong)欧(ou)正(zheng)在电动汽(qi)车领(ling)域优势互补。中(zhong)国(guo)新能源(yuan)家(jia)当获得的技术进步(bu)，可以与欧(ou)洲正(zheng)在汽(qi)车制造领(ling)域的雄厚履历相连系。比(bi)年来，欧(ou)洲车企(qi)与中(zhong)国(guo)新能源(yuan)汽(qi)车厂商(shang)正(zheng)在技术研发、市场推行等方面的合作不断深化，不仅(jin)推动了两(liang)边的技术进步(bu)和经济进展，也为全球绿色(se)转(zhuan)型注入了新动力。德国(guo)汽(qi)车工业协会主席希尔(er)德加德·穆勒指出，“合作胜于加税”，与中(zhong)国(guo)合作才符(fu)合所有欧(ou)洲国(guo)度的长处。
中(zhong)欧(ou)绿色(se)合作不仅(jin)限于电动汽(qi)车领(ling)域，正(zheng)在风能、太阳能等清洁能源(yuan)技术方面同样大有可为。通过中(zhong)欧(ou)合作，全球将更疾速、更高效地(di)实现应对(dui)气候变化的碳中(zhong)和目标。近期，西班牙和挪威两(liang)国(guo)首相接(jie)连访华。访问期间，中(zhong)西签(qian)订(ding)了绿色(se)进展领(ling)域的合作协议，中(zhong)挪发表了关(guan)于建立绿色(se)转(zhuan)型对(dui)话的联合声明。正(zheng)在全球加速推进绿色(se)低碳转(zhuan)型的背(bei)景下，中(zhong)欧(ou)加强绿色(se)合作不仅(jin)符(fu)合两(liang)边长处，更将有力推动全球绿色(se)进展。
面临(lin)日益紧急的全球气候挑衅(xin)，惟有开放合作才是前途(tu)，雷同加征关(guan)税的逆全球化办(ban)法，不仅(jin)会削弱各国(guo)正(zheng)在绿色(se)领(ling)域的合作潜力，也威逼到全球应对(dui)气候变化的努力。联合国(guo)前副秘书长、联合国(guo)环境署前执行主任埃里克·索(suo)尔(er)海(hai)姆直言，欧(ou)盟对(dui)中(zhong)国(guo)电动汽(qi)车加征关(guan)税实乃“毛(mao)病之举”，将为欧(ou)盟以致全球的绿色(se)转(zhuan)型进程蒙上(shang)阴影。奥地(di)利《标准报》刊文指出，“欧(ou)盟决意对(dui)中(zhong)国(guo)电动汽(qi)车征收云(yun)云(yun)高的关(guan)税表明，欧(ou)盟委员会更正(zheng)在意的是珍爱就业岗位和汽(qi)车业的利润，而(er)非应对(dui)气候变化。鉴(jian)于气候变化正(zheng)带来生死攸关(guan)的危险，各国(guo)竞相研发环保(bao)技术是值得等候的好事，所有国(guo)度都应该(gai)支持包括电动汽(qi)车业正(zheng)在内的环保(bao)家(jia)当”。
面临(lin)中(zhong)欧(ou)感性声响，欧(ou)盟应从新审视其对(dui)华关(guan)税政策，避免短视行为阻碍自身和全球绿色(se)转(zhuan)型进程。
