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【文/观(guan)察者网(wang) 熊超然】8月31日(ri)，中(zhong)国国家铁路集团有限公司(si)（下(xia)称国铁集团）披露了2024年(nian)上半年(nian)财(cai)务决(jue)算。上半年(nian)，国铁集团实现营业总收入5794亿(yi)元，净利润盈利17亿(yi)元，与去年(nian)同(tong)期相比实现“扭(niu)亏为盈”。此(ci)外，铁路经营质量和效益稳步提升，固定资产投资、客运发送量、中(zhong)欧班列开行数量等指(zhi)标均创(chuang)历史同(tong)期新高。
今年(nian)1月至6月，随着(zhe)客货运输(shu)需求不断增长和铁路网(wang)红利逐步释放，国铁集团经营业绩持续向好，上半年(nian)运输(shu)总收入达到惊人的4841亿(yi)元，同(tong)比增长4.7%；资产负债率64.55%，较上年(nian)末下(xia)降0.99个百分点，铁路经营质量和效益明显提升。
数据显示，上半年(nian)，国铁集团总负债达到6.21万亿(yi)元，较去年(nian)同(tong)期增长1.8%。然而(er)，相比总负债，总资产增长更快，为9.62万亿(yi)元，同(tong)比增长4.34%。总体来看，国铁集团的铁路经营质量和效益明显提升，负债率较去年(nian)同(tong)期的66.16%下(xia)降至当前的64.55%，下(xia)降了1.61个百分点。
值得一(yi)提的是(shi)，这已经是(shi)国铁集团继2023年(nian)负债率下(xia)降后，连续第二次下(xia)降，目前的负债率也将国铁集团负债率拉回至10年(nian)以来的最低水平。
据中(zhong)国国家铁路集团有限公司(si)消息，自(zi)暑运启动以来，7月1日(ri)至8月30日(ri)，全国铁路累计发送旅客8.72亿(yi)人次，同(tong)比增长6.2%，日(ri)均发送旅客1429万人次。IC Photo
香港(gang)《南华早报》9月3日(ri)报道时形(xing)容，作为运营着(zhe)全球最大高铁网(wang)络的国铁集团，其刚刚公布的2024年(nian)上半年(nian)利润和乘客增长数据，走(zou)在了国民经济的前列。
今年(nian)1月至6月，国铁集团共完成(cheng)21亿(yi)人次的客运量，同(tong)比增长18.4%。整个暑期，旅游势头持续旺(wang)盛(sheng)，今年(nian)7月和8月的客运量达到8.87亿(yi)人次，同(tong)比增长6.7%。
穆迪分析（Moody’s Analytics）的经济学家哈里·墨菲(fei)·克鲁斯（Harry Murphy Cruise）表示，中(zhong)国家庭正在弥补因新冠疫(yi)情而(er)失去的时间，选择优(you)先将自(zi)由(you)支配支出用于旅行方面(mian)。
线上旅行社(she)“中(zhong)国亮点”（China Highlights，桂林中(zhong)国国际旅行社(she)针对外国游客的定制网(wang)站(zhan)）的首席执行官史蒂文·赵（Steven Zhao）表示，最近的客流量增加可能主要是(shi)因为非旅游出行。
他说(shuo)，与今年(nian)暑期相比，游客发现2023年(nian)年(nian)中(zhong)更难买到火(huo)车票。“去年(nian)是(shi)新冠疫(yi)情后第一(yi)个开放旅游的暑假，所以很多人都出来‘报复性旅行’。”
资料图：位于武汉动车段的检修站(zhan)内，再现经典的“万箭齐发”盛(sheng)况。IC Photo
根据官方报道显示，截至2023年(nian)底，我(wo)国高铁网(wang)络中(zhong)盈利的里程仅为2300公里，占全部里程的6%，具体来看为京沪(hu)、京津、沪(hu)杭、沪(hu)宁、宁杭、广(guang)深港(gang)高铁线这六条线路。
这些线路盈利不外乎其占据着(zhe)地理优(you)势。从线路图上可看，多数集中(zhong)在东部的发达地区，人流量大，需求多。比如京沪(hu)高铁纵贯北京、天津、上海三个直辖市(shi)，途(tu)径河北、山(shan)东、安徽、江苏四(si)省(sheng)，连接环渤海和长江三角(jiao)洲(zhou)两大经济区，在这中(zhong)间人口达千万的城市(shi)就有6座(zuo)，经济总量达万亿(yi)级的城市(shi)就有10座(zuo)。
京津高铁连接北京和天津，辐(fu)射(she)整个环渤海，沪(hu)杭、沪(hu)宁、宁杭则都在经济活(huo)跃的长三角(jiao)地区，广(guang)深更不用说(shuo)，连接广(guang)州和深圳，联动珠三角(jiao)地区。
更多的铁路则是(shi)建设在中(zhong)西部地区，需要穿过(guo)高山(shan)、湖泊、荒漠，建设难度大。比如贵南高铁连接贵阳北和南宁东，全长482公里，建设了107座(zuo)隧道，199座(zuo)桥(qiao)梁，桥(qiao)隧比高达90%。加之中(zhong)西部地区经济欠发达，人均收入低，人员流动频次低。所以，盈利困难也可想而(er)知。
全国高铁仅有6条线路盈利新浪新闻《图数室》栏目
据报道，财(cai)务报表数据显示，上半年(nian)，全国铁路完成(cheng)固定资产投资3373亿(yi)元，同(tong)比增长10.6%，创(chuang)历史同(tong)期新高，累计开通新线979.6公里，为区域经济社(she)会发展(zhan)注入了新动能。此(ci)外，铁路投资不仅打破历史同(tong)期纪录，投资增速(su)也是(shi)历史同(tong)期最高值，其中(zhong)6月超千亿(yi)元的投资，环比增长149.54%，额度与增速(su)均前所未有。
国铁集团人士向媒体透露，截至2024年(nian)7月31日(ri)，全国铁路营业里程已经接近16万公里，其中(zhong)高铁超过(guo)4.5万公里。该(gai)人士预测，至今年(nian)年(nian)底，全国铁路新建里程有望(wang)接近2000公里。
