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（中(zhong)国新貌）中(zhong)国综合立体交通网铺就发展“慢车道”,运输,高铁网,铁路
中(zhong)新社(she)北京9月16日(ri)电 (尹倩芸)伴随着龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营，中(zhong)国铁路业务里程已突破16万公里。
回望新中(zhong)国建立之初仅2.18万公里的铁路里程，现如今，曾被孙中(zhong)山先(xian)生视为铁路之梦的“修建10万英里(约合16万公里)铁路”已成为现实(shi)。
2008年京津城际铁路开通，中(zhong)国迈入“高铁时代”。经(jing)由十多年发展，“四(si)纵四(si)横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网加密成型，中(zhong)国成为世界(jie)上唯一高铁成网运转的国家。截至目前，中(zhong)国高铁运营里程达到4.6万公里，超过世界(jie)上其他国家高铁业务里程的总和，再起号实(shi)现31个省份全覆盖。
高铁的变化仅是中(zhong)国交通飞速发展的缩影。中(zhong)共十八大以来，以铁路为主干、以公路为基础，充(chong)分发挥水(shui)运、民航等比较优(you)势(shi)的综合立体交通网加速形成，规模体量、覆盖广度和通达深度不断提升。
高速公路从无到有再到覆盖成网，18.36万公里的里程稳居(ju)世界(jie)第一；内河水(shui)运网络日(ri)趋美满，除(chu)已建成的江(jiang)淮运河和在建的平陆运河外，多条(tiao)运河工程正在酝酿；民航航路网络和机场规模不断扩展，民航运输总周转量位(wei)居(ju)世界(jie)第二。
轨道、路网、水(shui)港、航路……种种运输方式紧密融合高效协同，舆图上割裂的点线被打通，空白被补齐。目前，中(zhong)国已建成超600万公里总里程的综合交通网络，“6轴、7廊、8通道”的国家综合立体交通网主骨架空间布局基本完成。
更活动的中(zhong)国，浮(fu)现蓬勃的发展活力。中(zhong)国现已成为运输最繁忙的国家之一。
《2023年交通运输行业发展统计公报》显示，2023年中(zhong)国均匀每天超1.6亿(yi)人次跨区域职员出(chu)行，均匀每天运输1.5亿(yi)吨货物，每天收寄快递与包(bao)裹4.5亿(yi)件(jian)摆布。
国家发改委综合运输研究所副主任丁金学指出(chu)，十八大以来中(zhong)国交通运输发展整体水(shui)平实(shi)现跨越式提升，是民众(zhong)获得感、幸福感、安全感最为突出(chu)的领域之一。
畅行通达的交通网络，不仅便利了民众(zhong)生活，也加快了经(jing)济社(she)会发展步伐。
广深港高铁开通后，香港接入国家高铁网；拉林铁路开通后，藏东南(nan)地区结束不通铁路的汗青。港珠澳大桥、北京大兴机场等一批重大工程投入运转，拉近时空间隔的同时，加快生产要素活动，增进区域协同发展。
“交通运输一头连着生产、一头连着消费，能够把生产、分配(pei)、流通和消费各个环节无机联系起来。”交通运输部规划研究院副院长金敬东提到，交通基础设施建设能拉动投资和增进消费，带动关联产业发展，具有显著的乘数效应(ying)。
基础设施能力整体跃升面前，是交通科技立异(yi)的有力依托。
从天空、陆地到海洋，一系列国产交通装(zhuang)备水(shui)平不断加强。C919成功首飞，实(shi)现国产大型客机“零的突破”；再起号动车组疾驰穿行，智能高铁技术实(shi)现全面自主化；国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”投入运营，全线贯通邮轮设计建造到自主运营的产业链(lian)系统；智慧(hui)公路、智能船埠等交通新基建快速发展。
在丁金学看来，技术立异(yi)提高了运输效率和服务质量，低落(luo)了整体运转成本，助力交通运输发展实(shi)现“走得了”向“走得好”的跨越，成为驱动经(jing)济增长与社(she)会发展新旧动能转换的重要力量。
能够看见，一张空间布局更立体、运转服务更高效、立异(yi)实(shi)力更强大的综合立体交通网已从蓝图逐渐变为实(shi)景。
展望未来，“中(zhong)国种种运输方式已进入联网贯通阶段，需要发挥种种运输方式的技术互补性和经(jing)济互补性。”金敬东强调，要形成中(zhong)国区域间、乡村群间、省际以及连通国际运输的主动脉，推进乡村内外交通无效连接，推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、动力网融合发展。(完)